谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

本田思域一直是大家口中的神车,以其强大的动力改装空间,久居A级性能车的神坛。但是今天,小编就要用年轻的领克03和思域比上一比!肯定有朋友要说了:对比我们看得多了,无非就是路上比一比谁跑得快嘛,路况车况都要影响表现,不客观。

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

是的,路上比比肯定不太客观。所以,我们要在2019WTCR的赛场比一比!关于WTCR,想必大家已经有所耳闻,WTCR房车世界杯是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛,也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC(世界汽车拉力锦标赛)齐名的顶级房车赛事,今年是WTCR房车世界杯的第二个赛季。

并且,WTCR所有赛车的底盘都必须由厂商直接从生产线生产,并带有与量产车相同的VIN码,车身尺寸、重量、离地间隙、动力系统、悬架形式等各项指标也有要求,最大输出马力限制在350匹。车队可以在规则允许范围内对车型进行调校,一台WTCR的赛车造价在人民币75万左右。怎么样,这样的比赛条件够客观了吧?

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

2019届WTCR,本田的出征车型为思域Type R(基于思域改造),领克的出征车型为领克03 TCR(基于领克03改造)。回顾第一站摩洛哥站,比赛结果为思域屈居第二,现代第三,而初出茅庐的领克03 TCR——首秀便斩获冠军,碾压众神车,受到世界瞩目

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

咱们在这里就不讨论车型的参数、动力对比了,毕竟大家都是在量产车型的白车身上改造而来,领克03 TCR夺冠就只能说明:它的基础条件更加优秀,CMA架构的灵活性、延展性也超强,不仅能衍生出街道小钢炮,赛道飞车更是不在话下。

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

也许有人会说,可能是领克03TCR运气好,或者是它改装得更多。那我们就再来看看近期WTCR第四站荷兰站,领克03 TCR的表现:正赛包揽冠亚军,连亚军的位置都没有留给其他参赛车型!并且在车队榜上狂追30多分,以258分暂居第二。这样相继出彩的成绩,真的纯粹是靠运气吗?

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

在下定论之前,我们先看看在本站领克的初始BOP(性能平衡机制):拥有全场最重的重量(比对手高10kg-70kg不等);发动机100%的输出(只有现代被限制在97.5%,其余车队都是100%,包括思域);第二高的高度(最高为现代的90mm,领克为80mm,思域同样没有限制)。

然而,在这种局面下,领克03 TCR在第一场排位赛依旧包揽前四名!

更加精彩的是,主办方再次调整了领克03 TCR的BOP!将输出功率降低至97.5%!却仍旧阻挡不了开挂般的领克:在第一场正赛中,领克03 TCR包揽首场正赛冠亚军;在第三场正赛中,揽获冠亚军。思域Type R依旧没能挤进前三。

谁是A级操控王?领克03和思域刚到了WTCR赛场上

至此,领克03和思域之间的操控王之争,大家心里应该有数了,能在赛道上领先多次,街道争锋更是不在话下。并且,领克03在这场国际顶尖赛事中,也证明了中国赛车的无限可能性。让我们一起期待下一站德国——纽博格林北环站它的表现吧!